單項選擇題對于運輸行業(yè)來說，（）會給運輸服務的使用者帶來不利的影響，主要表現(xiàn)有高運價、高危險服務、損人利己的定價行為。
A.市場機制
B.政府管制
C.政府補貼
D.市場失靈
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1.單項選擇題最優(yōu)道路價格（即擁擠收費），反映的正是出行的（）和平均成本之間的差異。
A.變動成本
B.固定成本
C.邊際成本
D.總成本
2.單項選擇題判斷航空客運市場存在（）行為的標志就是高的票價、高的飛機客座率和低的航班頻率等。
A.市場競爭
B.市場操縱
C.市場壟斷
D.市場失靈
3.單項選擇題以下不屬于鐵路運價的形式是（）
A.計程運價
B.統(tǒng)一運價
C.特定運價
D.浮動運價
4.單項選擇題運輸價值“要追加到所運輸?shù)漠a(chǎn)品中去”，而運輸追加的運輸量與（）成反比，與貨物易損毀程度等成正比。
A.運輸距離
B.貨物體積
C.貨物重量
D.運輸業(yè)的生產(chǎn)力
5.單項選擇題研究表明，信息成本的大小與（）有關。
A.強度
B.密度
C.距離
D.高度
6.單項選擇題需求量的變動是因價格變動而變動；需求的變動是因為（）之外的其他因素變動引起的。
A.價格
B.需求量
C.供給量
D.價格彈性
7.單項選擇題除此之外，地理位置、資源分布和生產(chǎn)布局等也是影響（）的重要因素。
A.局部結構
B.整體結構
C.客運結構
D.貨運結構
8.單項選擇題運輸外部性（）的復雜性主要體現(xiàn)在運輸外部性的關聯(lián)性、運輸外部性內(nèi)部化的困難、資源和環(huán)境的產(chǎn)權問題、外部性的準內(nèi)部化等問題。
A.計算
B.處理
C.優(yōu)化
D.衡量
9.單項選擇題控制運輸外部性的經(jīng)濟手段主要有收費和（）
A.許可證交易制度
B.擁擠收費
C.污染收費
D.罰款
10.單項選擇題廣義上人的機會主義行為傾向具有二重性，一是冒險行為、二是（）行為。
A.損人利己
B.損人損己
C.損人不利己
D.保守
最新試題
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關聯(lián)。
題型：判斷題
運輸市場客體是市場關系的物質載體。
題型：判斷題
運輸市場具有非固定性的特點。
題型：判斷題
能耗大成本高，相對運輸能力小，并且技術要求最嚴格，受氣象限制較多的運輸方式是（）
題型：單項選擇題
從經(jīng)濟學的角度，只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
題型：判斷題
投資風險分析就是對非正常情況下進行的（）
題型：單項選擇題
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
題型：問答題
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
題型：判斷題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應當有完全好處的。
題型：判斷題
一般而言，運輸供給具有在空間上的可分性。
題型：判斷題