A.運(yùn)輸距離
B.貨物體積
C.貨物重量
D.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)力
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A.強(qiáng)度
B.密度
C.距離
D.高度
A.價(jià)格
B.需求量
C.供給量
D.價(jià)格彈性
A.局部結(jié)構(gòu)
B.整體結(jié)構(gòu)
C.客運(yùn)結(jié)構(gòu)
D.貨運(yùn)結(jié)構(gòu)
A.計(jì)算
B.處理
C.優(yōu)化
D.衡量
A.許可證交易制度
B.擁擠收費(fèi)
C.污染收費(fèi)
D.罰款
A.損人利己
B.損人損己
C.損人不利己
D.保守
A.最低短期平均成本
B.最低長(zhǎng)期平均成本
C.最低總成本
D.最低平均固定成本
A.不道德行為
B.違反契約行為
C.非法行為
D.搭便車(chē)行為
A.大于
B.小于
C.不能確定
D.等于
A.充要條件
B.必要條件
C.首要條件
D.充分條件
最新試題
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類(lèi)的情況。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。