A.強(qiáng)度
B.密度
C.距離
D.高度
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A.價(jià)格
B.需求量
C.供給量
D.價(jià)格彈性
A.局部結(jié)構(gòu)
B.整體結(jié)構(gòu)
C.客運(yùn)結(jié)構(gòu)
D.貨運(yùn)結(jié)構(gòu)
A.計(jì)算
B.處理
C.優(yōu)化
D.衡量
A.許可證交易制度
B.擁擠收費(fèi)
C.污染收費(fèi)
D.罰款
A.損人利己
B.損人損己
C.損人不利己
D.保守
A.最低短期平均成本
B.最低長期平均成本
C.最低總成本
D.最低平均固定成本
A.不道德行為
B.違反契約行為
C.非法行為
D.搭便車行為
A.大于
B.小于
C.不能確定
D.等于
A.充要條件
B.必要條件
C.首要條件
D.充分條件
A.政府管制
B.市場激勵(lì)
C.政府補(bǔ)貼
D.政府干預(yù)措施
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()