A.船長大于20m的機動船
B.深吃水船
C.由于水深受限,致使其轉(zhuǎn)向能力嚴重地受到限制的機動船
D.由于可航水域?qū)挾仁芟蓿率蛊滢D(zhuǎn)向能力嚴重地受到限制的船舶
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A.用機器推進的任何船舶
B.僅為操縱能力不受限制的普通機動船
C.用機器推進的任何船舶,不包括操縱能力受限制的機動船
D.用機器推進的任何船舶,不包括操縱能力受限制的從事捕魚的船舶
A.兩艘機動船航跡交叉
B.兩艘機動船船首向交叉
C.兩艘任何船舶航跡向交叉
D.兩艘任何船舶船首向交叉
A.避免碰撞危險的形成
B.避免緊迫局面的形成
C.避免緊迫危險
D.避免兩船的行動的不協(xié)調(diào)
“ 不應(yīng)妨礙 ” 規(guī)定適用于()。
①兩船相遇,尚未構(gòu)成碰撞危險之前;
②兩船相遇構(gòu)成碰撞危險之后;
③僅適用于互見中的兩船
A.①
B.①③
C.①②
D.①②③
A.船長
B.值班駕駛員
C.船長或負責航行值班的高級船員
D.船長和負責航行值班的高級船員
在沿海和擁擠水域,應(yīng)()。
①使用船上適合于該地區(qū)并依據(jù)最新資料改正過的最大比例尺海圖;
②以頻繁的時間間隔測定船位;
③環(huán)境許可時采取多種方法定位
A.①②③
B.②③
C.②
D.①
在黑暗期間,船長和負責航行值班的高級船員在安排瞭望時應(yīng)充分考慮到()。
①駕駛臺設(shè)備;
②可供使用的助航儀器;
③局限性;
④程序和所實施的安全措施
A.①②
B.②③
C.②③④
D.①②③④
能見度不良時,負責航行值班的高級船員應(yīng)()。
①通知船長;
②布置正規(guī)的瞭望;
③顯示航行燈;
④操作和使用雷達
A.①②
B.②③
C.②③④
D.①②③④
A.加速
B.減速
C.雷達
D.轉(zhuǎn)向
船長和負責航行值班的高級船員應(yīng)與引航員密切配合,并保持對船舶的()進行準確的核對。
①位置;
②動態(tài);
③速度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當減速或把船停住
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路