A.傾斜
B.減少行駛抖動(dòng)
C.車身高度不一致
D.改表高度
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A.后減震
B.前減震
C.前和后懸掛
D.只改變高度
A.降低車速
B.減少發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
C.衰減震動(dòng)
D.提高車身高度
A.10
B.15
C.20
D.25
A.制動(dòng)器
B.大梁
C.懸掛
D.緩沖塊
A.牽引臂
B.導(dǎo)向臂
C.控制臂
D.上下擺臂
A.多連桿式
B.獨(dú)立
C.麥弗遜式
D.雙橫臂式
A.片狀鋼板
B.液壓減振器
C.扭力桿
D.防塵套
A.剛性懸掛
B.車橋式懸掛
C.縱臂式懸掛
D.平行鋼板懸掛
A.上下擺臂
B.雙A臂式
C.多連桿式
D.麥弗遜式
A.橡膠彈簧
B.螺旋彈簧
C.鋼板彈簧
D.扭力桿彈簧
最新試題
車輛轉(zhuǎn)向時(shí),感覺轉(zhuǎn)向沉重,可能原因有()
()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的,多應(yīng)用于高檔轎車。
當(dāng)車輛停駐后,底盤控制模塊(CHCM)在最近一次點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”,此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車輛高度,如果車輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi),車輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
轉(zhuǎn)向角度傳感器將檢測到的車輛方向轉(zhuǎn)向角度信號(hào),起左右平衡,目的是防止()
避震器是一種利用()特性來減緩機(jī)械振動(dòng)及消耗動(dòng)能的裝置。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤控制模塊進(jìn)行電子控制,CHCM接受來自2個(gè)高度傳感器的輸入信號(hào)。
由于人們對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高,()已漸漸被淘汰。
鋼板彈簧是由()、簧夾、消聲墊片、橡膠襯套、吊耳支架、U形螺栓等組成。
勒世減震器使用的是()生產(chǎn)減震液壓油,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支撐()。