A.供求機(jī)制
B.反饋機(jī)制
C.信貸利率機(jī)制
D.價格機(jī)制
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A.跳躍發(fā)展的可能性
B.超前發(fā)展的可行性
C.分步驟發(fā)展的必然性
D.緩慢發(fā)展的現(xiàn)實性
A.投資政策
B.稅收政策
C.補(bǔ)貼政策
D.信貸政策
A.經(jīng)濟(jì)手段
B.政治手段
C.法律手段
D.行政手段
A.項目融資
B.權(quán)益融資
C.租賃融資
D.外源融資
A.投資回收期最長
B.凈現(xiàn)值最大
C.費用年值最大
D.必要運費率最高
A.核心層
B.緊密層
C.半緊密層
D.松散層
A.個體業(yè)主制
B.合伙制
C.公司制
D.連鎖制
A.企業(yè)平均資金利潤率
B.社會平均資金利潤率
C.企業(yè)平均成本利潤率
D.社會平均成本利潤率
A.運輸需求的價格彈性較小
B.運輸需求的價格彈性較大
C.運輸供給的價格彈性較小
D.運輸供給的價格彈性較大
A.技術(shù)速度
B.送達(dá)速度
C.運送時間
D.運輸距離
最新試題
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
投資風(fēng)險分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
簡述運輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力作用。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()