A.個體業(yè)主制
B.合伙制
C.公司制
D.連鎖制
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A.企業(yè)平均資金利潤率
B.社會平均資金利潤率
C.企業(yè)平均成本利潤率
D.社會平均成本利潤率
A.運輸需求的價格彈性較小
B.運輸需求的價格彈性較大
C.運輸供給的價格彈性較小
D.運輸供給的價格彈性較大
A.技術(shù)速度
B.送達速度
C.運送時間
D.運輸距離
A.完全競爭
B.完全壟斷
C.壟斷競爭
D.寡頭壟斷
A.規(guī)模收益遞增
B.規(guī)模收益遞減
C.規(guī)模收益不變
D.規(guī)模收益忽增忽減
A.完全競爭
B.完全壟斷
C.壟斷競爭
D.寡頭壟斷
A.理論經(jīng)濟學(xué)
B.應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)
C.管理學(xué)
D.工學(xué)
A.社會需求
B.自然條件
C.政治因素
D.國際因素
A.水路運輸和鐵路運輸
B.鐵路運輸和公路運輸
C.公路運輸和水路運輸
D.管道運輸和鐵路運輸
A.計劃配置
B.市場配置
C.計劃和市場共同配置
D.政府指導(dǎo)性配置
最新試題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
下列選項中,價格彈性較小的是()
從經(jīng)濟學(xué)的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
簡述運輸需求分析的特點。
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運輸市場具有非固定性的特點。