A.列車零速
B.列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)適當(dāng)對(duì)位,誤差在允許的范圍內(nèi)
C.將要開啟的站臺(tái)門必須與當(dāng)前站臺(tái)同側(cè)(數(shù)據(jù)中描述開門側(cè)信息)
D.列車牽引已切斷,保持制動(dòng)或緊急制動(dòng)已實(shí)施
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A.列車定位的不準(zhǔn)確性
B.系統(tǒng)運(yùn)行的許可速度限制
C.測量速度誤差
D.系統(tǒng)檢測到超速的情況下,列車可能的最大加速度
E.系統(tǒng)緊急制動(dòng)最小減速度,系統(tǒng)保證在最壞情況下實(shí)施最小減速度的緊急制動(dòng)
F.最壞情況的列車反應(yīng)時(shí)間
A.AM
B.AA
C.MM
D.MA
A.目標(biāo)速度/距離顯示
B.駕駛模式
C.折返模式
D.列車完整性信息
E.牽引狀態(tài)
A.列車越過停車點(diǎn)在0.5m~5m范圍之內(nèi)
B.當(dāng)前模式為CM模式
C.未收到出站主應(yīng)答器信息
D.精確校位正常
E.方向手柄處于后退位
A.RM
B.EUM
C.CM
D.AM
A.ATP
B.ATO
C.ATS
D.聯(lián)鎖
E.UPS
A.ATP
B.ATO
C.HMI
D.BTM系統(tǒng)
E.測速定位系統(tǒng)
A.電源板
B.主控板
C.通信板
D.CBS板
A.速度表
B.目標(biāo)距離
C.當(dāng)前駕駛模式
D.車門狀態(tài)
A.停站時(shí)間結(jié)束
B.當(dāng)前駕駛模式
C.超速
D.目標(biāo)距離
E.車門狀態(tài)
最新試題
車載信號(hào)設(shè)備中修時(shí),需要進(jìn)行()
車輛原因引起的扣車包含()
車輛段調(diào)車信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
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喚醒過程中,列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括()
列車進(jìn)站場景中,信號(hào)系統(tǒng)具備的功能包含()
在實(shí)施JOG功能時(shí),ATO向車輛輸出()指令。
全自動(dòng)線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()
庫內(nèi)列車自動(dòng)喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括()
()工器具是下載車載日志所需的。