A.停車管理
B.停車收費(fèi)
C.道路收費(fèi)
D.公交優(yōu)先
E.交通寧?kù)o
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A.停車管理
B.停車收費(fèi)
C.道路收費(fèi)
D.公交優(yōu)先
E.市郊鐵路
A.票價(jià)
B.成本
C.準(zhǔn)時(shí)性
D.安全性
E.時(shí)間值
A.班車
B.地鐵
C.輕軌
D.小汽車
E.市郊鐵路
A.人口數(shù)量
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.科技水平
D.貨運(yùn)價(jià)格
E.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
A.貨運(yùn)運(yùn)價(jià)
B.非運(yùn)價(jià)成本
C.貨物損耗風(fēng)險(xiǎn)
D.貨物在途價(jià)值
E.貨物送達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性
A.閑暇時(shí)間
B.出行目的
C.人口數(shù)量
D.出行距離
E.消費(fèi)者收入
A.客運(yùn)票價(jià)
B.時(shí)間價(jià)值
C.舒適性
D.準(zhǔn)時(shí)性
E.安全性
A.出行目的
B.出行距離
C.出行方式
D.支付方式
E.支付總額
A.無(wú)形性
B.基礎(chǔ)性
C.空間矢量性
D.時(shí)間特定性
E.不可替代性
A.載工具
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
E.交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。