強(qiáng)風(fēng)中抑制船舶偏蕩，下列說法何者正確？（）
Ⅰ、進(jìn)車雖可直接緩解錨鏈吃力，但大型船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速難以微調(diào)，應(yīng)舵緩慢，過量使用反而造成走錨
Ⅱ、對于可低速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)船可連續(xù)使用微進(jìn)車
Ⅲ、與其使用微進(jìn)，反倒不如使用微退，可減輕偏蕩（對大型船舶而言）
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.錨鏈?zhǔn)冀K吃力狀態(tài)
B.感到船體受到異常沖擊
C.從走錨中船舶正橫附近的物標(biāo)方位來判斷船位的變化
D.船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷
A.向左（右）偏蕩到最大端（回折處）
B.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/2距離處
C.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/3距離處
D.平衡位置處（即錨鏈與風(fēng)的夾角為零時(shí)）
A.風(fēng)舷角最小，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?br /> B.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?br /> C.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ畲?br /> D.錨鏈所受張力與風(fēng)舷角無關(guān)
A.船舶偏離平衡位置最大時(shí)
B.船舶風(fēng)舷角最大時(shí)
C.錨鏈與風(fēng)的夾角最大時(shí)
D.由平衡位置向兩端偏蕩過程中
A.1/4
B.1/2
C.3/4
D.4/5
A.放長錨鏈
B.注入壓艙水增加尾傾
C.改拋八字錨
D.排出壓載水增加尾傾
A.正面所受風(fēng)力的1.5～2倍
B.正面所受風(fēng)力的2～2.5倍
C.正面所受風(fēng)力的3～5倍
D.正面所受風(fēng)力的6倍
單錨泊船舶偏蕩激烈時(shí)，為抑制偏蕩可加拋止蕩錨，該錨應(yīng)：（）
Ⅰ、在船舶由未拋錨一舷極端位置開始蕩向平衡位置時(shí)拋出
Ⅱ、在已拋錨舷極端位置蕩向平衡位置時(shí)拋出
Ⅲ、出鏈長度隨風(fēng)力增大應(yīng)加長
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.向左（或向右）偏蕩到最大端（回折處）
B.由平衡位置起向左（或右）偏蕩到最大端（回折處）的1/2距離處
C.由平衡位置起向左（或右）偏蕩到最大端（回折處）的1/3距離處
D.平衡位置處，即錨鏈與風(fēng)的夾角為零時(shí)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會(huì)觸及碼頭
尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）Ⅰ、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；Ⅱ、若頂流較弱，而風(fēng)從尾來，則以先帶尾纜為妥；Ⅲ、船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；
領(lǐng)水纜的作用是：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮Ⅲ、防止船身靠攏速度過快
有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度，下列何者正確：（）
頂流拖首協(xié)助大船進(jìn)行首離時(shí)，除留后倒纜外，尾纜應(yīng)：（）
靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
船舶一般情況下靠碼頭，其船位距泊位下方?？看臋M距宜大于幾倍船寬？（）
萬噸輪滿載，在無風(fēng)流右舷靠碼頭時(shí)，一般約在距泊位（）海里左右停車淌航。
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：（）Ⅰ、首纜的作用是穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、首纜和首倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替首橫纜的作用Ⅲ、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對首尾方向的外力不起作用