A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
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一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是:()
Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.0.02~0.05
B.0.1
C.0.5
D.1
A.一般船舶不應(yīng)低于15cm/s
B.超大型船為2~5cm/s為宜
C.所有船舶均應(yīng)為15cm/s
D.所有船舶均應(yīng)為2~5cm/s
A.橫風(fēng)靠/較大
B.頂風(fēng)靠/較小
C.順風(fēng)靠/較大
D.開(kāi)風(fēng)靠/較小
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項(xiàng)正確:()
Ⅰ、對(duì)控制船舶余速,倒車(chē)和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早
Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊
Ⅲ、為借助開(kāi)錨離泊,在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開(kāi)錨的方法
Ⅳ、對(duì)控制船舶余速,倒車(chē)和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ、Ⅳ
重載船頂急流靠泊時(shí),靠攏角度宜()以減輕軋攏岸力
Ⅰ、大Ⅱ、?、?、垂直
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.250
B.500
C.1000
D.1500
A.10cm/s
B.2-5cm/s
C.15cm/s
D.20cm/s
A.船首抵泊位正中
B.船首抵泊位后端
C.拋外檔錨
D.使用倒車(chē)的時(shí)刻
A.加拋另一錨
B.立刻松鏈
C.果斷棄鏈
D.白天顯示Y字母旗,并用VHF等警告附近他船
最新試題
用纜注意事項(xiàng)中,下述哪一點(diǎn)不正確?()
離碼頭采用尾先離;首倒纜的要求哪項(xiàng)不正確:()
一般船舶在靠泊操縱時(shí),有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確?
領(lǐng)水纜的作用是:()Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí),以免錨鏈作用而使船身后縮Ⅲ、防止船身靠攏速度過(guò)快
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用,下列說(shuō)法正確的是:()Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開(kāi)風(fēng)作用離開(kāi)碼頭,對(duì)首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用,對(duì)首尾方向的外力也不起作用
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項(xiàng)正確:()Ⅰ、對(duì)控制船舶余速,倒車(chē)和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開(kāi)錨離泊,在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開(kāi)錨的方法Ⅳ、對(duì)控制船舶余速,倒車(chē)和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
靠碼頭時(shí),泊位空擋的大小,一般應(yīng)為船長(zhǎng)的:()
靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜,而后帶首倒纜及橫纜,其理由:()Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流,頂風(fēng)使船后退;Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí),以免錨鏈作用而使船身后縮;Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí),若先帶首倒纜,當(dāng)?shù)估|吃力后,其橫向分力將使船首過(guò)快壓攏碼頭而受損
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶,決定拖輪馬力的簡(jiǎn)易算法是船舶載重噸,每一萬(wàn)噸需要()馬力。
順流拖首離碼頭時(shí),大船倒纜宜出自()導(dǎo)纜孔,拖纜則帶至()。