A.半載快速船
B.滿載快速船
C.空載慢速船
D.尾受風面積大的船
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A.空船,慢速船
B.尾受風面積大的船
C.重載快速船
D.首傾,重載船
A.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩
B.船舶所受的風力轉(zhuǎn)船力矩
C.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩和風力轉(zhuǎn)船力矩的代數(shù)和
D.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩和風力轉(zhuǎn)船力矩的算數(shù)和
定性說明船舶在風中偏轉(zhuǎn)方向時,下列說法正確的是:()
Ⅰ、風力中心,船舶重心、水動力中心位置很重要
Ⅱ、最終取決于船舶所受的風力轉(zhuǎn)船力矩和水動力轉(zhuǎn)船力矩之代數(shù)和
Ⅲ、僅取決于風力中心與船舶重心的位置關系,與水動力無關
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.順風偏轉(zhuǎn)至正橫略后受風向下風漂移
B.順風偏轉(zhuǎn)至船首附近受風向下風漂移
C.逆風偏轉(zhuǎn)至正橫略后受風向下風漂移
D.逆風偏轉(zhuǎn)至船首附近受風向下風漂移
A.偏轉(zhuǎn)方向不定
B.順風偏轉(zhuǎn),直至船舶處于順風狀態(tài)
C.逆風偏轉(zhuǎn),直至船舶處于接近橫風狀態(tài)
D.逆風偏轉(zhuǎn),直至船舶處于頂風狀態(tài)
A.決定于風級的大小
B.較風向更偏于船舶正橫方向
C.較風向更偏于船舶首尾方向
D.與風向一致
A.漂角
B.漂角和船體水下側(cè)面積
C.漂角和水深
D.水深與海水密度
A.隨漂角增大而增大
B.在漂角為30-40度和140-160度時存在極大值
C.在漂角為90度左右達到極大值
D.漂角為零時,水動力系數(shù)為零
在求取船舶所受的風力及風力轉(zhuǎn)船力矩時,如船舶無相應吃水時的正側(cè)面積Aa、Ba的資料,則:()
Ⅰ、便無法求其所受風力及風力轉(zhuǎn)船力矩的大小
Ⅱ、可利用正、側(cè)面積系數(shù)方法概略求所受的風力
Ⅲ、求正、側(cè)面積系數(shù)應考慮船舶種類和實際吃水
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.明顯前移
B.稍微前移
C.明顯后移
D.稍微后移
最新試題
某船船寬為B,當橫傾角為θ時,其吃水增加量可由下列哪個算式概算?()
關于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用,請問下述哪項不正確?
在狹水道追越時,為減輕船間效應的影響,下列說法正確的是:()
船舶以極近距離駛過系泊船時,系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,關于這種影響,下列說法正確的是:()
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的ⅤLCC(DW大于15萬噸的油輪)規(guī)定的最小富裕水深為:()
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,其中對系泊船影響最大的是(),結果是可能造成()等問題。
關于兩船間的船間作用,下述何者正確?()Ⅰ、兩船船速相差越大,兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時,船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行,小船所受影響比大船所受的影響大
船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在()
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,為減輕這種不利影響,下列說法正確的是:()
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為:()