A.船在前進(jìn)中停止主機(jī)至船對水停住移動(dòng)的對水滑行距離
B.船在前進(jìn)中停止主機(jī)至船對地停住移動(dòng)的對地滑行距離
C.船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至船對水停住移動(dòng)的對水滑行距離
D.船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至船對地停住移動(dòng)的對地滑行距離
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶在航進(jìn)中從停車到停止對水移動(dòng)的對水航行距離和時(shí)間
B.船舶在航進(jìn)中從停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
C.船舶在航進(jìn)中從下令停車到停止對水移動(dòng)的對水航行距離和時(shí)間
D.船舶在航進(jìn)中從下令停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
A.1.5節(jié)
B.2節(jié)
C.2.5節(jié)
D.3.0節(jié)
A.1次
B.一個(gè)往返
C.2個(gè)往返
D.3個(gè)單程
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.平行
B.垂直
C.相同
D.相反
A.深水域
B.淺水域；
C.港口水域；
D.水深與吃水比為10的標(biāo)準(zhǔn)水深。
A.任意水域；
B.在深水域和專用測速水域；
C.任意深水域；
D.專用測速水域，無需考慮水深。
A.滿載狀態(tài)；前進(jìn)三
B.滿載、合理壓載等常用吃水條件；前進(jìn)三
C.滿載狀態(tài)；前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
D.滿載、合理壓載等常用吃水條件，前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
A.無法測速，應(yīng)選擇無風(fēng)流時(shí)進(jìn)行
B.只測一次即可，對風(fēng)流影響可以加以修正
C.為減小誤差，應(yīng)往返多次測速并求平均速度
D.因?qū)嶋H航行中無法避免風(fēng)流影響，因此只測一次即可，也不必修正風(fēng)流影響
A.盡量選擇風(fēng)、浪、流的影響較小時(shí)進(jìn)行測速
B.有風(fēng)浪流時(shí)無法測速，應(yīng)選擇無風(fēng)流時(shí)進(jìn)行測速
C.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速后求平均船速
D.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速，并按海況等級列表供以后查表使用
最新試題
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）
尾傾船的特點(diǎn)是：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大