A.小型船1:15,中型船1:17,大型船1:19~1:24
B.小型船1:17,中型船1:15,大型船1:19~1:24
C.小型船1:19~1:24,中型船1:17,大型船1:15
D.小型船1:15,中型船1:19~1:24,大型船1:17
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船舶需要搶灘時,應考慮以下哪些因素?()
①搶灘地點的底質(zhì)
②當時的風浪流情況
③搶灘水深必須大于船舶吃水
④搶灘地點的坡度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應低于5次
B.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應低于6次
C.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應低于2次
D.油船、貨船、散裝船,每100次縱搖中,甲板上浪次數(shù)應低于10次
A.降速
B.變向
C.增加船舶吃水
D.降速或變向
甲板上浪的危害包括()。
①甲板上的海水會對船舶穩(wěn)性有影響
②甲板設備受損
③甲板貨有移位的危險
④船舶保向困難
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
影響甲板上浪程度的因素包括()。
①船舶干舷高度
②載貨種類
③波高
④船速
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.降速
B.變向
C.增加船舶吃水
D.降速或變向
大型船舶在離泊操縱中一般采用()。
①首先離
②尾先離
③平行離
A.①②③
B.②
C.③
D.①②
在靠泊操縱中,主要應掌握()。
①擺好船位
②控制余速
③時刻使船舶處于頂風或頂流狀態(tài)
④靠攏角度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.115%~120%
B.110%~115%
C.120%~130%
D.130%~150%
在靠泊作業(yè)時,應準備如下工作?()
①掌握港口與泊位信息
②掌握船舶的操縱性能
③制定靠泊方案
④了解引航員的操縱技術水平
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
最新試題
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
關于船舶在起錨前,應做好的準備工作、下列說法錯誤的是()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構強度差,應采用()駛掌。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時,應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應橫向力的致偏方向為()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。