A.降速
B.變向
C.增加船舶吃水
D.降速或變向
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甲板上浪的危害包括（）。
①甲板上的海水會對船舶穩(wěn)性有影響
②甲板設(shè)備受損
③甲板貨有移位的危險
④船舶保向困難
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
影響甲板上浪程度的因素包括（）。
①船舶干舷高度
②載貨種類
③波高
④船速
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.降速
B.變向
C.增加船舶吃水
D.降速或變向
大型船舶在離泊操縱中一般采用（）。
①首先離
②尾先離
③平行離
A.①②③
B.②
C.③
D.①②
在靠泊操縱中，主要應(yīng)掌握（）。
①擺好船位
②控制余速
③時刻使船舶處于頂風(fēng)或頂流狀態(tài)
④靠攏角度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.115%~120%
B.110%~115%
C.120%~130%
D.130%~150%
在靠泊作業(yè)時，應(yīng)準(zhǔn)備如下工作？（）
①掌握港口與泊位信息
②掌握船舶的操縱性能
③制定靠泊方案
④了解引航員的操縱技術(shù)水平
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
在靠離泊作業(yè)時，應(yīng)掌握如下哪些信息？（）
①碼頭走向
②泊位長度
③泊位附近的水深
④泊位附近的水域?qū)挾?/p>
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
A.頂流拋雙錨自力向右掉頭
B.順流拋單錨自力向右掉頭
C.拋雙錨并利用一艘拖輪協(xié)助掉頭
D.完全利用拖輪掉頭，至少需要兩艘拖輪協(xié)助
船舶港內(nèi)操船時，掉頭方式有（）。
①用車、舵進行掉頭
②一艘拖輪協(xié)助進行掉頭
③順流拋雙錨進行掉頭
④多艘拖輪協(xié)助進行掉頭
A.①②③④
B.①②④
C.②③④
D.①②③
最新試題
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）