在靠離泊作業(yè)時,應(yīng)掌握如下哪些信息?()
①碼頭走向
②泊位長度
③泊位附近的水深
④泊位附近的水域?qū)挾?/p>
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
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A.頂流拋雙錨自力向右掉頭
B.順流拋單錨自力向右掉頭
C.拋雙錨并利用一艘拖輪協(xié)助掉頭
D.完全利用拖輪掉頭,至少需要兩艘拖輪協(xié)助
船舶港內(nèi)操船時,掉頭方式有()。
①用車、舵進行掉頭
②一艘拖輪協(xié)助進行掉頭
③順流拋雙錨進行掉頭
④多艘拖輪協(xié)助進行掉頭
A.①②③④
B.①②④
C.②③④
D.①②③
A.1.5倍船長
B.2倍船長
C.3倍船長
D.2.5倍船長
A.先使船舶降速,而后提高主機轉(zhuǎn)速,滿舵向右掉頭
B.順流拋單錨自力向右掉頭
C.可利用一艘拖輪協(xié)助掉頭
D.完全利用拖輪掉頭,至少需要兩艘拖輪協(xié)助
A.順流拋單錨自力向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
B.頂流拋單錨自力向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
C.順流拋單錨自力向左掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
D.頂流拋單錨自力向左掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
A.順流拋單錨自力向右掉頭
B.頂流拋單錨自力向右掉頭
C.順流拋單錨自力向左掉頭
D.頂流拋單錨自力向左掉頭
A.1.5倍船長
B.2倍船長
C.3倍船長
D.2.5倍船長
A.采用一艘拖輪協(xié)助掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
B.順流拋單錨向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為3倍船長
C.采用兩艘拖輪協(xié)助掉頭,掉頭圓形水域的直徑至少為2倍船長
D.頂流拋單錨向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
船舶港內(nèi)操船時,如掉頭所需圓形水域的直徑約為2L,應(yīng)采用的掉頭方式是()。(L-船長)
①采用至少一艘拖輪協(xié)助掉頭
②順流拋單錨向左掉頭
③順流拋單錨向右掉頭
④頂流拋單錨向右掉頭
A.①②
B.①③
C.①④
D.①③④
A.采用一艘拖輪協(xié)助掉頭或順流拋錨向左掉頭
B.順流拋錨向右掉頭
C.采用一艘拖輪協(xié)助掉頭或順流拋錨向右掉頭
D.頂流拋錨向右掉頭
最新試題
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠時,則可適當(dāng)增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
強風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
航進中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()