船舶港內(nèi)操船時(shí),如掉頭所需圓形水域的直徑約為2L,應(yīng)采用的掉頭方式是()。(L-船長(zhǎng))
①采用至少一艘拖輪協(xié)助掉頭
②順流拋單錨向左掉頭
③順流拋單錨向右掉頭
④頂流拋單錨向右掉頭
A.①②
B.①③
C.①④
D.①③④
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A.采用一艘拖輪協(xié)助掉頭或順流拋錨向左掉頭
B.順流拋錨向右掉頭
C.采用一艘拖輪協(xié)助掉頭或順流拋錨向右掉頭
D.頂流拋錨向右掉頭
A.1
B.2
C.3
D.4
A.2L
B.3L
C.2.5L
D.1.5L
船舶港內(nèi)操船時(shí),船舶自力掉頭適用于()。
①小型船舶低速時(shí)
②小型船舶高速時(shí)
③大型船舶低速時(shí)
④大型船舶高速時(shí)
A.①②④
B.①③
C.①②③
D.①
船舶港內(nèi)操船時(shí),用車、舵進(jìn)行掉頭,掉頭方向一般選擇()。
①右旋FPP螺旋槳船,采用向右掉頭
②彎曲水道掉頭,一般采用向凸岸掉頭
③右旋FPP螺旋槳船,采用向左掉頭
④彎曲水道掉頭,一般采用向凹岸掉頭
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
A.2.5~3L;1.5~2.0L
B.1.5~2.0L;2.5~3L
C.3~4L;2~3L
D.2~3L;3~4L
A.2L
B.3L
C.4L
D.1.5L
確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩,其中縱搖會(huì)()。
A.A
B.B
C.C
D.D
確定船舶在淺水域航行時(shí)的富裕水深應(yīng)考慮船體在波浪中的搖蕩,其中橫搖會(huì)()。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.水深范圍為20m以下時(shí),允許誤差為0.3m
B.水深范圍為20m以下時(shí),允許誤差為1m
C.水深范圍為20~100m時(shí),允許誤差為0.4m
D.水深范圍為20~100m時(shí),允許誤差為0.5m
最新試題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說(shuō)法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()