風(fēng)力角的大小與下列哪些因素有關(guān)？（）
①風(fēng)舷角
②船舶側(cè)面受風(fēng)面積
③船舶正面受風(fēng)面積
④船舶的載態(tài)
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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A.風(fēng)向是指風(fēng)的來(lái)向，一般是以船首起算的舷角，稱(chēng)為風(fēng)力角
B.真風(fēng)向與船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)二者合成的結(jié)果產(chǎn)生視風(fēng)向，即為風(fēng)力角
C.風(fēng)力與船尾向的夾角即為風(fēng)力角
D.風(fēng)力角即為真風(fēng)向與船舶首尾線(xiàn)的夾角
A.對(duì)同一船舶而言，風(fēng)力作用中心與船舶載態(tài)無(wú)關(guān)
B.對(duì)同一船舶而言，船舶滿(mǎn)載時(shí)的風(fēng)力中心要比壓載時(shí)明顯前移
C.對(duì)同一船舶而言，船舶滿(mǎn)載時(shí)的風(fēng)力中心要比空載時(shí)明顯前移
D.對(duì)同一船舶而言，船舶空載或壓載時(shí)的風(fēng)力中心要比滿(mǎn)載時(shí)明顯前移
風(fēng)力作用中心與風(fēng)舷角的關(guān)系是（）。
①風(fēng)舷角為90º左右，風(fēng)力中心在船舶的重心附近
②風(fēng)舷角大于90º，風(fēng)力中心在船舶的重心之后
③風(fēng)舷角小于90º，風(fēng)力中心在船舶的重心之前
④風(fēng)舷角的變化與風(fēng)力中心的位置無(wú)關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線(xiàn)性減小，其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線(xiàn)性增大，其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大，其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小，其值大約在0.25~0.75之間
A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線(xiàn)性減小
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線(xiàn)性增大
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小
A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右
計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中，其風(fēng)力系數(shù)與風(fēng)舷角的關(guān)系是（）。
①當(dāng)風(fēng)舷角為0º或180º時(shí)，其風(fēng)力系數(shù)小
②當(dāng)風(fēng)舷角為90º左右時(shí)，其風(fēng)力系數(shù)較小
③當(dāng)風(fēng)舷角為30º~40º或140º ~160º時(shí)，其風(fēng)力系數(shù)最大
④風(fēng)力系數(shù)與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右
A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為180º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右
A.當(dāng)風(fēng)舷角為0º或180º時(shí)，其風(fēng)力系數(shù)最小
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90º時(shí)，其風(fēng)力系數(shù)最大
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30º時(shí)，其風(fēng)力系數(shù)較小
D.當(dāng)風(fēng)舷角為150º時(shí)，其風(fēng)力系數(shù)為零
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船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
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請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。