A.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性減小
B.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性增大
C.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性增大
D.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性減小
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A.風舷角為0º左右
B.風舷角為90º左右
C.風舷角為45º左右
D.風舷角為150º左右
計算船舶受風壓力的公式中,其風力系數與風舷角的關系是()。
①當風舷角為0º或180º時,其風力系數小
②當風舷角為90º左右時,其風力系數較小
③當風舷角為30º~40º或140º ~160º時,其風力系數最大
④風力系數與風舷角無關
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.風舷角為0º左右
B.風舷角為90º左右
C.風舷角為45º左右
D.風舷角為150º左右
A.風舷角為0º左右
B.風舷角為90º左右
C.風舷角為180º左右
D.風舷角為150º左右
A.當風舷角為0º或180º時,其風力系數最小
B.當風舷角為90º時,其風力系數最大
C.當風舷角為30º時,其風力系數較小
D.當風舷角為150º時,其風力系數為零
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于組合拖曳的是()。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于()。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于()。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
在使用組合拖曳拖帶無動力大船時,運用拖輪來控制大船的()。
①推進
②保向
③制動
④變向
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
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船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
強風中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指()
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶預防岸壁效應,下列()操作不當。
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()