A.當風(fēng)舷角為0º或180º時,其風(fēng)力系數(shù)最小
B.當風(fēng)舷角為90º時,其風(fēng)力系數(shù)最大
C.當風(fēng)舷角為30º時,其風(fēng)力系數(shù)較小
D.當風(fēng)舷角為150º時,其風(fēng)力系數(shù)為零
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如圖所示的拖輪的運用方式,屬于組合拖曳的是()。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于()。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于()。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
在使用組合拖曳拖帶無動力大船時,運用拖輪來控制大船的()。
①推進
②保向
③制動
④變向
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于()。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
A.吊拖式帶纜
B.緊綁式帶纜
C.傍拖式帶纜
D.頂推式帶纜
A.吊拖式帶纜
B.緊綁式帶纜
C.傍拖式帶纜
D.頂推式帶纜
拖輪在用作舵船幫助大船助操時,拖輪應(yīng)系于被拖船的尾部,其帶纜方式分為:()。
①吊拖式帶纜
②緊綁式帶纜
③傍拖式帶纜
④頂推式帶纜
A.①④
B.②③
C.②④
D.①③
拖輪在用作舵船幫助大船助操時,采用何種港作拖輪的種類較好?()
①FPP拖船
②VSP拖船
③CPP拖船
④ZP拖船
A.①④
B.②③
C.②④
D.①③
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
強風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()