在（）情況下，負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員.
①對局面作了充分估計，確信無疑這樣做是安全的；
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物、航行在分道通航制內(nèi)或附近時必要的注意等相關(guān)因素；
③當(dāng)局面的任何變化而需要時，能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
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瞭望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時不應(yīng)視為瞭望人員，除非在某些小船上，操舵位置具有（）。
①四周無遮擋的視野；
②沒有夜視障礙；
③其他保持正規(guī)瞭望的妨礙
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①
A.可以
B.不得
C.白天可以
D.夜間不得
瞭望的目的有（）。
①針對操作環(huán)境中發(fā)生的重大變化，利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài)；
②全面判斷碰撞危險、擱淺和其他危險至航行安全的局面；
③探明遇險的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船、殘骸和其他礙航物
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
A.在夜間時，駕駛臺可以無人值守
B.天氣情況、能見度以及是否白天或黑夜
C.船上是否裝有自動操舵裝置
D.是否履行無線電職責(zé)
A.輪機長
B.高級船員
C.值班人員
D.經(jīng)營人
（）應(yīng)了解操作性或事故性的海洋環(huán)境污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)采取一切可能的預(yù)防措施防止這類污染，特別是有關(guān)國際規(guī)則和港口規(guī)章規(guī)定范圍內(nèi)的污染。
①船長；
②高級船員；
③普通船員
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.船長
B.船員
C.值班人員
D.經(jīng)營人
在船長的統(tǒng)一指揮下，航行值班的高級船員在他們的值班期間，特別是他們在涉及避免（）時，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。
①碰撞；
②擱淺
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
各船船長必須確保值班的安排足以保持（）。
①安全航行值班；
②貨物值班
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.應(yīng)確保根據(jù)情況合理地安排值班人員
B.值班人員在任何情況下應(yīng)保持頻繁的相互交流
C.應(yīng)使值班人員理解其個人角色、責(zé)任和團隊角色
D.在安排值班人員時應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
關(guān)于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
一機動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）