噴水推進裝置在()方面具有和變距螺旋槳相同的能力,噴水推進船舶具有卓越的高速機動性,在回轉時噴水推進裝置產生的側向力可使回轉半徑減小。
①加速;
②制動性能
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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船舶動力裝置中的噴水推進裝置應用在()。
①水翼艇;
②氣墊船;
③高速船
A.①②③
B.②③
C.③
D.①②
A.蒸汽動力裝置
B.噴水推進裝置
C.核動力裝置
D.聯合動力裝置
特種動力裝置是指在()的動力裝置。
①特種用途艦艇;
②水下運載器;
③水下兵器上使用;
④正在研究發(fā)展"
A.①②③④
B.②③④
C.②③
D.①②
A.蒸汽動力裝置
B.燃氣動力裝置
C.核動力裝置
D.聯合動力裝置
聯合動力裝置的類型目前有()。
①汽輪機+加速燃氣輪機;
②燃氣輪機+加速燃氣輪機;
③柴油機+加速燃氣輪機
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①
A.蒸汽動力裝置
B.燃氣動力裝置
C.慣性動力裝置
D.聯合動力裝置
A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
A.12kn;1000mm
B.13kn;2000mm
C.14kn;1000mm
D.15kn;2000mm
大型低速柴油機動力裝置自20世紀60年代起發(fā)展得特別迅速,其主要原因是()。
①由于當時的船舶向大型化、高速化發(fā)展,需要大功率的發(fā)動機;
②由于廢氣渦輪增壓技術的進步,為大型低速機的發(fā)展提供了條件
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.大型低速機和大功率高速機
B.大型低速機和大功率中速機
C.大型高速機和大功率中速機
D.大型高速機和大功率勻速機
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
直航船發(fā)現讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧"僭谳^近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當地情況的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班