特種動力裝置是指在()的動力裝置。
①特種用途艦艇;
②水下運(yùn)載器;
③水下兵器上使用;
④正在研究發(fā)展"
A.①②③④
B.②③④
C.②③
D.①②
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A.蒸汽動力裝置
B.燃?xì)鈩恿ρb置
C.核動力裝置
D.聯(lián)合動力裝置
聯(lián)合動力裝置的類型目前有()。
①汽輪機(jī)+加速燃?xì)廨啓C(jī);
②燃?xì)廨啓C(jī)+加速燃?xì)廨啓C(jī);
③柴油機(jī)+加速燃?xì)廨啓C(jī)
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①
A.蒸汽動力裝置
B.燃?xì)鈩恿ρb置
C.慣性動力裝置
D.聯(lián)合動力裝置
A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
A.12kn;1000mm
B.13kn;2000mm
C.14kn;1000mm
D.15kn;2000mm
大型低速柴油機(jī)動力裝置自20世紀(jì)60年代起發(fā)展得特別迅速,其主要原因是()。
①由于當(dāng)時(shí)的船舶向大型化、高速化發(fā)展,需要大功率的發(fā)動機(jī);
②由于廢氣渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步,為大型低速機(jī)的發(fā)展提供了條件
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.大型低速機(jī)和大功率高速機(jī)
B.大型低速機(jī)和大功率中速機(jī)
C.大型高速機(jī)和大功率中速機(jī)
D.大型高速機(jī)和大功率勻速機(jī)
A.90%
B.92%
C.94%
D.96%
A.96%
B.97%
C.98%
D.99%
柴油機(jī)動力裝置具有比較優(yōu)良的性能,在現(xiàn)代船舶中,在()上都得到了極為廣泛的應(yīng)用。
①商船;
②漁船;
③工程船;
④軍用艦艇
A.①②
B.③④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
使用自動舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采?。ǎ┑拇胧┦俏kU(xiǎn)的。
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時(shí)間
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動