A.易受船首偏蕩的影響、不夠準確;
B.費時;
C.不直觀;
D.可操作性差
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A.螺旋槳在水中轉動一周實際前進的距離;
B.螺旋槳在固體中轉動一周理論上前進的距離;
C.螺旋槳在固體中轉動一秒鐘理論上前進的距離;
D.螺旋槳在水中轉動一周理論前進的距離。
直航船可獨自采取行動的時機:()
①碰撞危險出現以后;
②在交叉局面中的讓路船采取增速,左轉的措施,企圖強行橫越直航船的前方;
③讓路船轉向角度太小,減速幅度不大;
④讓路船拒不采取讓路行動,兩船逐步逼近。
A.①②
B.③④
C.①②③
D.②③④
根據我國加入避碰規(guī)則公約時的保留,免受國際海上避碰規(guī)則 約束的我國船舶包括:()
①劃槳船;
②政府公務船;
③駛帆而不適用帆船的機帆船;
④主機故障后被拖帶的船;
A.①
B.②④
C.①②③④
D.②③
A.3~4;2
B.5~6;1
C.3~4;1
D.5~6;2
A.立即停車
B.立即停船
C.慢速倒車
D.慢速進車
有關號型顯示的時間,下列正確的一項是:()
①能見度良好的夜晚;
②從日出到日沒;
③晨昏蒙影;
A.③
B.①②③
C.①②
D.②③
A.船首留一頭纜和一倒纜,船尾留一倒纜
B.船首留一頭纜和一倒纜,船尾留一尾纜
C.船首留一頭纜,船尾留一尾纜和一倒纜
D.船首留一倒纜,船尾留一尾纜和一倒纜
瞭望的手段包括:()
①嗅覺
②AIS
③船舶間的VHF聯絡
④船舶與VTS的聯系
A.①
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
關于號燈,下列說法正確的是:()
①某些船舶的號燈特性可能與規(guī)則要求的不完全一致;
②一船應根據他船顯示的號燈判斷其種類,狀態(tài)以及與本船的會遇局面;
③所有在航船舶均應顯示舷燈與尾燈;
④所有錨泊船均顯示錨燈;
A.①②
B.①③
C.③④
D.①④
分道通航區(qū)內船多擁擠,船速快慢不一,受風流影響明顯,這就需要值班駕駛員做到認真瞭望和觀測,()
①切記偏重定位而疏忽避讓;
②隨時掌握自己的準確船位和他船的動態(tài);
③及早地采取對策,避免險情出現。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
最新試題
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
根據規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件