A.進(jìn)路操作
B.信號(hào)機(jī)操作
C.道岔操作
D.區(qū)段操作
E.臨時(shí)限速操作
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A.顯示器
B.主機(jī)
C.打印機(jī)
D.鍵盤(pán)
E.鼠標(biāo)
A.綜合監(jiān)控系統(tǒng)
B.大屏表示系統(tǒng)
C.時(shí)鐘系統(tǒng)
D.無(wú)線通信系統(tǒng)
E.乘客信息系統(tǒng)
A.最小車(chē)頭位置
B.最大車(chē)頭位置
C.最大車(chē)尾位置
D.CC與ZC間/ATP與WCC的無(wú)線通訊所引起的時(shí)延
A.自動(dòng)旁路
B.逆變旁路
C.維修旁路
D.整流旁路
A.無(wú)線系統(tǒng)路由器
B.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)
C.核心交換機(jī)
D.環(huán)網(wǎng)接入交換機(jī)
E.無(wú)線AP
A.中央子系統(tǒng)
B.軌旁子系統(tǒng)
C.車(chē)載子系統(tǒng)
D.車(chē)輛段子系統(tǒng)
E.試車(chē)線子系統(tǒng)
A.由ATS根據(jù)當(dāng)前調(diào)整模式自動(dòng)調(diào)整
B.由車(chē)站操作人員人工設(shè)定列車(chē)停站時(shí)間
C.由控制中心操作人員設(shè)定列車(chē)停站時(shí)間
D.未收到自動(dòng)調(diào)整或人工設(shè)定的命令時(shí),采用線路中定義的站臺(tái)缺省停站時(shí)間
A.寄存器
B.控制器
C.顯示器
D.穩(wěn)壓電源
E.CPU
A.時(shí)刻表調(diào)整模式
B.等間隔調(diào)整模式
C.自動(dòng)進(jìn)路觸發(fā)的人工控制模式
D.聯(lián)鎖自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路模式
A.聯(lián)鎖
B.ATP\ZC
C.軌道電路
D.計(jì)軸設(shè)備
E.LOW機(jī)\ATS-LCW
最新試題
列車(chē)休眠過(guò)程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后,判斷的條件有()
全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)視頻聯(lián)動(dòng)主要分為()
列車(chē)在()模式下,車(chē)載ATP提供連續(xù)的車(chē)門(mén)監(jiān)控功能。
ATO子系統(tǒng)具備以下()開(kāi)/關(guān)門(mén)模式,可通過(guò)門(mén)模式選擇開(kāi)關(guān)進(jìn)行選擇。
列車(chē)出庫(kù)場(chǎng)景中,屬于信號(hào)系統(tǒng)分配的功能是()
ATS歷史回放功能可回放的內(nèi)容包括()
ATS向車(chē)載ATC發(fā)送的信息有()
在實(shí)施JOG功能時(shí),ATO向車(chē)輛輸出()指令。
HMI向列車(chē)駕駛員提供()信息。
ATS系統(tǒng)都與()外部系統(tǒng)有直接接口。