A.遵守規(guī)則各條的
B.海員通常做法上的
C.對當(dāng)時特殊情況任何戒備上的
D.以上均是
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A.遵守規(guī)則各條的
B.海員通常做法上的
C.對當(dāng)時特殊情況任何戒備上的
D.以上均是
A.遵守規(guī)則各條的
B.海員通常做法上的
C.對當(dāng)時特殊情況任何戒備上的
D.以上均是
A.遵守規(guī)則各條的
B.海員通常做法上的
C.對當(dāng)時特殊情況任何戒備上的
D.以上均是
A.遵守規(guī)則各條的
B.海員通常做法上的
C.對當(dāng)時特殊情況任何戒備上的
D.以上均是
A.遵守規(guī)則各條的
B.海員通常做法上的
C.對當(dāng)時特殊情況任何戒備上的
D.以上均是
A.錨泊
B.擱淺
C.失去控制
D.遇險求救
A.在航,對水移動
B.在航,不對水移動
C.錨泊
D.遇險,需要救助
A.船上的火焰
B.以任何通訊方式發(fā)出莫爾斯碼SOS信號
C.兩臂側(cè)伸,緩慢而重復(fù)地上下擺動
D.以上均是
A.無線電話發(fā)出“梅代”語音信號
B.放出橙色煙霧的煙霧信號
C.以短的間隔,每次放一個拋射紅星的火箭或信號彈
D.用探照燈的燈光向四周掃描
A.遇險信號應(yīng)一起使用
B.遇險信號應(yīng)單獨(dú)使用
C.遇險信號可以單獨(dú)使用,也可以一起使用
D.至少五短聲或至少五短閃也可以用作遇險信號
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關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速