A.平均日利用率
B.客座率
C.載運(yùn)率
D.準(zhǔn)時(shí)率
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A.客座率
B.燃油消耗率
C.飛行頻率
D.準(zhǔn)時(shí)率
A.短期機(jī)隊(duì)規(guī)劃
B.中期機(jī)隊(duì)規(guī)劃
C.長(zhǎng)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃
D.宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃
A.盈虧平衡載運(yùn)率載
B.載運(yùn)率上限
C.平均載運(yùn)率
D.運(yùn)率下限
A.備機(jī)成本
B.飛機(jī)延誤成本
C.飛機(jī)維修成本
D.飛機(jī)保險(xiǎn)成本
A.備機(jī)成本增加延誤成本下降
B.備機(jī)成本增加延誤成本增加
C.備機(jī)成本下降延誤成本下降
D.備機(jī)成本下降延誤成本不變
A.采購(gòu)聯(lián)盟
B.服務(wù)聯(lián)盟
C.股權(quán)聯(lián)盟
D.維修聯(lián)盟
A.實(shí)現(xiàn)航班中轉(zhuǎn)
B.使用大飛機(jī)
C.形成航班波
D.獲得時(shí)刻優(yōu)先權(quán)
A.航線網(wǎng)絡(luò)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)模
C.航班時(shí)刻
D.收益管理
A.互租艙位
B.代碼共享
C.常旅客計(jì)劃
D.共同營(yíng)銷
A.幅員經(jīng)濟(jì)
B.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
最新試題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。