單項選擇題運輸業(yè)改變勞動對象的()
A.屬性
B.性質(zhì)
C.內(nèi)容
D.位移
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1.單項選擇題在一個市場中,如果沒有外來因素的干擾,一切處于競爭狀態(tài),則需求與供給相互作用的結(jié)果,將達到一個()
A.惡性競爭
B.市場失衡
C.市場均衡
D.壟斷
2.單項選擇題當前,國家對運輸業(yè)實行的()的管理模式,其管理原則是:統(tǒng)一領導、分級管理;直接管理與間接控制相結(jié)合;保護競爭、禁止壟斷。
A.自由市場價格
B.無控制的市場價格
C.完全控制的市場價格
D.有控制的市場價格
3.單項選擇題我國采取三種運輸價格形式,不包含()
A.國家定價
B.國家基本價
C.國家指導價
D.市場調(diào)節(jié)價
4.單項選擇題適合承擔中、長距離的運量大的客貨運輸業(yè)務的是()
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
5.單項選擇題完全競爭市場不需要具備()
A.市場上存在著大量的買賣雙方
B.市場中的任何主體都具備完全的信息和知識
C.市場上的商品具有同質(zhì)性
D.企業(yè)的進入或退出不存在限制
6.單項選擇題運輸成本可以分成發(fā)到作業(yè)費、運行作業(yè)費和中轉(zhuǎn)作業(yè)費,其中與距離直接有關的費用是()
A.發(fā)到作業(yè)費
B.運行費
C.中轉(zhuǎn)費
D.不確定
7.單項選擇題運輸市場行為的發(fā)出者或單位,或指監(jiān)護運輸勞務進入市場并發(fā)生市場交換關系的當事人的是()
A.運輸市場主體
B.運輸市場客體
C.運輸市場交易時間
D.運輸市場空間結(jié)構(gòu)
8.單項選擇題運輸需求的起點、終點均不在A區(qū)域內(nèi),但運輸對象利用A區(qū)域內(nèi)的線路完成其位移,這屬于()
A.區(qū)域內(nèi)運輸需求
B.區(qū)域間運輸需求
C.過境運輸需求
D.國際運輸需求
9.單項選擇題運輸供給發(fā)展的基本條件是()
A.技術條件
B.經(jīng)濟狀況
C.政策制定
D.運輸成本
10.單項選擇題按運輸對象劃分運價可分為客運運價、貨物運價和()
A.集裝箱運價
B.零擔運價
C.整車運價
D.行李包裹運價
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在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
題型:判斷題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型:問答題
運輸市場的組成部分不包括()
題型:單項選擇題
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
題型:問答題
從經(jīng)濟學的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
題型:判斷題
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關聯(lián)。
題型:判斷題
不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
題型:單項選擇題
運輸市場客體是市場關系的物質(zhì)載體。
題型:判斷題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經(jīng)濟模式是()
題型:單項選擇題