A.惡性競(jìng)爭(zhēng)
B.市場(chǎng)失衡
C.市場(chǎng)均衡
D.壟斷
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A.自由市場(chǎng)價(jià)格
B.無(wú)控制的市場(chǎng)價(jià)格
C.完全控制的市場(chǎng)價(jià)格
D.有控制的市場(chǎng)價(jià)格
A.國(guó)家定價(jià)
B.國(guó)家基本價(jià)
C.國(guó)家指導(dǎo)價(jià)
D.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
A.市場(chǎng)上存在著大量的買賣雙方
B.市場(chǎng)中的任何主體都具備完全的信息和知識(shí)
C.市場(chǎng)上的商品具有同質(zhì)性
D.企業(yè)的進(jìn)入或退出不存在限制
A.發(fā)到作業(yè)費(fèi)
B.運(yùn)行費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)費(fèi)
D.不確定
A.運(yùn)輸市場(chǎng)主體
B.運(yùn)輸市場(chǎng)客體
C.運(yùn)輸市場(chǎng)交易時(shí)間
D.運(yùn)輸市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)
A.區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸需求
B.區(qū)域間運(yùn)輸需求
C.過(guò)境運(yùn)輸需求
D.國(guó)際運(yùn)輸需求
A.技術(shù)條件
B.經(jīng)濟(jì)狀況
C.政策制定
D.運(yùn)輸成本
A.集裝箱運(yùn)價(jià)
B.零擔(dān)運(yùn)價(jià)
C.整車運(yùn)價(jià)
D.行李包裹運(yùn)價(jià)
A.變大
B.變小
C.相等
D.變?yōu)?
最新試題
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。