A.潤滑油
B.轉(zhuǎn)速
C.配合間隙
D.負(fù)荷
E.磨合時(shí)間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.步進(jìn)電機(jī)型
B.平動(dòng)電磁閥型
C.真空開關(guān)閥型
D.輔助空氣控制閥型
E.轉(zhuǎn)動(dòng)電磁閥型
A.傳統(tǒng)點(diǎn)火系產(chǎn)生的最高電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高的
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓會(huì)明顯升高
C.點(diǎn)火電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而降低的
D.初級電流是經(jīng)過觸點(diǎn)的，從而使點(diǎn)火能量得到提高
A.風(fēng)扇皮帶松馳、打滑、斷裂或電子扇水溫開關(guān)失效
B.超負(fù)荷低速檔行駛時(shí)間過長
C.點(diǎn)火時(shí)間過早
D.混合氣過濃或過稀
E.節(jié)溫器大循環(huán)不良
A.換氣過程是進(jìn)排氣過程的總稱
B.自由排氣階段中排出的廢氣量約占總排量的60%
C.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率大小取決于單位時(shí)間充氣量
D.排氣阻力對充氣系數(shù)的影響要比吸氣壓力大
E.充氣系數(shù)與氣缸容積無關(guān)
A.火花塞積炭
B.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式
E.觸點(diǎn)間隙
A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.冷卻水溫傳感器
C.爆震傳感器
D.起動(dòng)信號
E.空調(diào)運(yùn)作信號
A.同時(shí)噴射
B.隨機(jī)噴射
C.分組噴射
D.順序噴射
E.單點(diǎn)噴射
A.進(jìn)油閥
B.接線插座
C.閥芯
D.電磁線圈
E.回位彈簧
A.翼片式
B.熱膜片
C.卡門渦旋式
D.絕對壓力式
E.熱線式
A.K-系統(tǒng)
B.D型系統(tǒng)
C.L型系統(tǒng)
D.K-E系統(tǒng)
E.Mono系統(tǒng)
最新試題
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程的說法，正確的有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是（）。
對于化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，節(jié)氣門開度增加時(shí)，則（）。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置中，三元催化反應(yīng)器可降低（）排放量。
電控噴油器的組成元件中包括（）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在（）工況下，要求濃的可燃混合氣。
氣缸鏜削的方法按鏜削的氣缸中心線與氣缸原中心線是否重合，分為（）。
采用速度密度方式檢測進(jìn)氣量的電控汽油噴射系統(tǒng)，是利用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來間接地測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量的，常見的進(jìn)氣歧管壓力傳感器有（）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為（）。
汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類有（）等方式。