A.傳統(tǒng)點(diǎn)火系產(chǎn)生的最高電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高的
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí),點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級(jí)電壓會(huì)明顯升高
C.點(diǎn)火電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而降低的
D.初級(jí)電流是經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)的,從而使點(diǎn)火能量得到提高
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A.風(fēng)扇皮帶松馳、打滑、斷裂或電子扇水溫開(kāi)關(guān)失效
B.超負(fù)荷低速檔行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
C.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
D.混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
E.節(jié)溫器大循環(huán)不良
A.換氣過(guò)程是進(jìn)排氣過(guò)程的總稱
B.自由排氣階段中排出的廢氣量約占總排量的60%
C.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率大小取決于單位時(shí)間充氣量
D.排氣阻力對(duì)充氣系數(shù)的影響要比吸氣壓力大
E.充氣系數(shù)與氣缸容積無(wú)關(guān)
A.火花塞積炭
B.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式
E.觸點(diǎn)間隙
A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.冷卻水溫傳感器
C.爆震傳感器
D.起動(dòng)信號(hào)
E.空調(diào)運(yùn)作信號(hào)
A.同時(shí)噴射
B.隨機(jī)噴射
C.分組噴射
D.順序噴射
E.單點(diǎn)噴射
A.進(jìn)油閥
B.接線插座
C.閥芯
D.電磁線圈
E.回位彈簧
A.翼片式
B.熱膜片
C.卡門(mén)渦旋式
D.絕對(duì)壓力式
E.熱線式
A.K-系統(tǒng)
B.D型系統(tǒng)
C.L型系統(tǒng)
D.K-E系統(tǒng)
E.Mono系統(tǒng)
A.按噴油時(shí)刻
B.按噴射部位
C.按噴射流量
D.按控制方式
E.按空氣量檢測(cè)方式
A.功率
B.有效壓力
C.扭矩
D.燃油消耗率
E.排氣溫度
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)中,影響充氣量的關(guān)鍵因素是()。
有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的作用,()是正確的。
汽油車(chē)怠速排放規(guī)定,下列哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的()?
汽油機(jī)的使用特性包括()。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的說(shuō)法,正確的有()。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修標(biāo)準(zhǔn)是()。
內(nèi)燃機(jī)的()隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用鋁合金活塞,其優(yōu)點(diǎn)是()。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與()有關(guān)。
氣缸鏜削的方法按鏜削的氣缸中心線與氣缸原中心線是否重合,分為()。