多項(xiàng)選擇題下面關(guān)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的幾個(gè)主要缺點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。

A.傳統(tǒng)點(diǎn)火系產(chǎn)生的最高電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高的
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級(jí)電壓會(huì)明顯升高
C.點(diǎn)火電壓是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而降低的
D.初級(jí)電流是經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)的，從而使點(diǎn)火能量得到提高


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1.多項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因可能是（）。

A.風(fēng)扇皮帶松馳、打滑、斷裂或電子扇水溫開(kāi)關(guān)失效
B.超負(fù)荷低速檔行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
C.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
D.混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
E.節(jié)溫器大循環(huán)不良

2.多項(xiàng)選擇題下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的說(shuō)法，正確的有（）。

A.換氣過(guò)程是進(jìn)排氣過(guò)程的總稱
B.自由排氣階段中排出的廢氣量約占總排量的60%
C.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率大小取決于單位時(shí)間充氣量
D.排氣阻力對(duì)充氣系數(shù)的影響要比吸氣壓力大
E.充氣系數(shù)與氣缸容積無(wú)關(guān)

3.多項(xiàng)選擇題對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系來(lái)說(shuō)，影響次級(jí)電壓的因素有（）。

A.火花塞積炭
B.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式
E.觸點(diǎn)間隙

4.多項(xiàng)選擇題下列傳感器或其他裝置輸入的信號(hào)，可用來(lái)修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有（）。

A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.冷卻水溫傳感器
C.爆震傳感器
D.起動(dòng)信號(hào)
E.空調(diào)運(yùn)作信號(hào)

5.多項(xiàng)選擇題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時(shí)刻可分為（）。

A.同時(shí)噴射
B.隨機(jī)噴射
C.分組噴射
D.順序噴射
E.單點(diǎn)噴射

6.多項(xiàng)選擇題電控噴油器的組成元件中包括（）。

A.進(jìn)油閥
B.接線插座
C.閥芯
D.電磁線圈
E.回位彈簧

7.多項(xiàng)選擇題空氣流量計(jì)常見(jiàn)類(lèi)型有（）。

A.翼片式
B.熱膜片
C.卡門(mén)渦旋式
D.絕對(duì)壓力式
E.熱線式

8.多項(xiàng)選擇題汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)類(lèi)型有（）。

A.K-系統(tǒng)
B.D型系統(tǒng)
C.L型系統(tǒng)
D.K-E系統(tǒng)
E.Mono系統(tǒng)

9.多項(xiàng)選擇題汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)有（）等方式。

A.按噴油時(shí)刻
B.按噴射部位
C.按噴射流量
D.按控制方式
E.按空氣量檢測(cè)方式

10.多項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)的（）隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。

A.功率
B.有效壓力
C.扭矩
D.燃油消耗率
E.排氣溫度