A.7,4
B.7,5
C.6,4
D.6,5
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A.關(guān)閉信號
B.開放信號
C.轉(zhuǎn)換道岔
D.辦理近路
A.定型組合
B.非定型組合
C.信號組合
D.道岔組合
A.BE2-600/25
B.BE2-800/25
C.BE2-400/25
D.BE2-500/25
A.5
B.4
C.3
D.2
A.跨線法
B.混線法
C.斷線法
D.測試法
A.奇數(shù),偶數(shù)
B.偶數(shù),奇數(shù)
C.大數(shù),小數(shù)
D.小數(shù),大數(shù)
A.鑒別銷
B.網(wǎng)孔
C.繼電器接口
D.繼電器插孔
A.組合架
B.分線盤
C.機(jī)械室
D.控制臺
A.接受
B.發(fā)送
C.信號
D.檢測
A.斷線故障
B.接地故障
C.混線故障
D.短路故障
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。