A.組合架
B.分線盤
C.機(jī)械室
D.控制臺(tái)
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A.接受
B.發(fā)送
C.信號(hào)
D.檢測(cè)
A.斷線故障
B.接地故障
C.混線故障
D.短路故障
A.上部
B.下部
C.左部
D.右部
A.內(nèi)屏蔽層
B.外屏蔽層
C.上屏蔽層
D.下屏蔽層
A.匯集接地端子排
B.電纜盒
C.終端盒
D.方向盒
A.15.5m
B.18.5m
C.19m
D.20m
A.信號(hào)電源室設(shè)備
B.計(jì)算機(jī)
C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜
D.防雷設(shè)備
A.43kg/m,50kg/m,60kg/m
B.43kg/m、45kg/m、50kg/m
C.45kg/m、50kg/m、65kg/m
D.43kg/m、55kg/m、60kg/m
A.電纜終端盒
B.變壓器箱
C.方向盒
D.軛流變壓器箱
A.X1,X2
B.XB1,XB2
C.XF1,XF2
D.XC1,XC2
最新試題
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。