A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
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A.安全使用
B.合理使用
C.小心使用
A.生產(chǎn)條件
B.工藝條件
C.設計條件
A.34
B.40
C.44
D.50
A.0.05mm
B.0.06mm
C.0.08mm
A.20
B.20±5
C.30
D.30±5
A.40.1
B.41.1
C.42.1
D.43.1
A.O.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.靈活
B.松動
C.平穩(wěn)
A.2×(2.85±0.14)Ω
B.2.85±0.14Ω
C.2.85Ω
A.≤0.2
B.≤0.3
C.≤0.4
D.≤0.5
最新試題
車載ATP的主要功能()。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標準值為()VAC
CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實現(xiàn)自動調(diào)整。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
根據(jù)列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機,一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前()m處
由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。