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A.授權(quán)單位
B.主管部門
C.本單位
A.2
B.1
C.1.5
A.1~1
B.1~2
C.1~2.5
A.絕對(duì)誤差
B.相對(duì)誤差
C.引用誤差
A.絕對(duì)誤差
B.相對(duì)誤差
C.引用誤差
A.額定電壓
B.額定電壓的90%
C.額定電壓的10%
A.0.1%
B.0.2%
C.0.12%
D.0.6%
A.有效值
B.平均值
C.瞬時(shí)值
A.電壓突然上升
B.電流突然減小
C.電流突然增大
最新試題
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告,以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息,包括以下信息()。
CBTC運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
根據(jù)列車運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
車載ATP的主要功能()。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
在站臺(tái)布置()個(gè)ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
萬用表置于歐姆擋,對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。