A.絕對誤差
B.相對誤差
C.引用誤差
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A.絕對誤差
B.相對誤差
C.引用誤差
A.額定電壓
B.額定電壓的90%
C.額定電壓的10%
A.0.1%
B.0.2%
C.0.12%
D.0.6%
A.有效值
B.平均值
C.瞬時值
A.電壓突然上升
B.電流突然減小
C.電流突然增大
A.減小
B.增大
C.消失
A.0V
B.100V
C.111V
D.70.7V
A.0A
B.4A
C.0.707×4A
D.在0位處略有抖動
A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
A.檢定全部量程之后
B.檢定任一量程之后
C.檢定基本量程之后
D.通電一段時間之后
最新試題
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
車載ATP的主要功能()。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。