A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
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A.檢定全部量程之后
B.檢定任一量程之后
C.檢定基本量程之后
D.通電一段時(shí)間之后
A.回程誤差
B.傾斜誤差
C.位置誤差
D.零值誤差
A.0.3%
B.0.1%
C.0.05%
A.上量限為5A的0.1級(jí)電流表
B.上量限為5A的0.5級(jí)電流表
C.上量限為2A的0.2級(jí)電流表
A.該電阻的誤差是2歐
B.計(jì)量結(jié)果的誤差是2歐
C.計(jì)量器具的準(zhǔn)確度是0.2%
A.度
B.絕對(duì)度
C.開(kāi)
A.K
B.開(kāi)氏度
C.k
A.dg
B.mg
C.dag
A.cg
B.ug
C.cgm
A.平米
B.平方米
C.立方米
最新試題
道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告,以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息,包括以下信息()。
根據(jù)列車運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
萬(wàn)用表置于歐姆擋,對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí),將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開(kāi)屏蔽門。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
三點(diǎn)解鎖法:指通過(guò)三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài),來(lái)判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。