A.檢定全部量程之后
B.檢定任一量程之后
C.檢定基本量程之后
D.通電一段時間之后
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A.回程誤差
B.傾斜誤差
C.位置誤差
D.零值誤差
A.0.3%
B.0.1%
C.0.05%
A.上量限為5A的0.1級電流表
B.上量限為5A的0.5級電流表
C.上量限為2A的0.2級電流表
A.該電阻的誤差是2歐
B.計量結果的誤差是2歐
C.計量器具的準確度是0.2%
A.度
B.絕對度
C.開
A.K
B.開氏度
C.k
A.dg
B.mg
C.dag
A.cg
B.ug
C.cgm
A.平米
B.平方米
C.立方米
A.1m95cm
B.1m95
C.1.95m
最新試題
當軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
根據(jù)列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機,一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前()m處
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
在站臺布置()個ATO無源應答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構通回路。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
永久限速由線路結構的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
行調(diào)對有關列車或站臺(單個或所有)設置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。