A.1m95cm
B.1m95
C.1.95m
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A.計(jì)量檢定人員
B.計(jì)量監(jiān)督員
C.計(jì)量管理人員
A.0.015
B.0.18
C.0.15
D.0.1
A.1.20
B.20.1
C.1.10
D.1.2
A.16
B.15
C.28
D.18
A.0.25
B、0.17
C.1.8
D.3.6
A.0.1
B.0.05
C.0.02
D.0.01
A.聲
B.光
C.聲光
D.不能
A.L
B.U
C.B
D.H
A.三相
B.二相
C.單相
D.四相
A.13
B.14
C.16
D.15
最新試題
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動調(diào)整。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
車載ATP的主要功能()。
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時(shí),禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。