A.13
B.14
C.16
D.15
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A.0.011
B.0.012
C.0.04
D.0.015
A.調(diào)壓屏、交流屏
B.直流屏、轉(zhuǎn)換屏
C.直流屏、交流屏
D.調(diào)壓屏、轉(zhuǎn)換屏
A.WNK
B.WHK
C.WNJK
D.WNHK
A.400
B.500
C.600
D.700
A.-40~40℃
B.-5~40℃
C.-20~40℃
A.1
B.2
C.3
A.300
B.100
C.50
D.150
A.BZ4
B.BXG-38
C.BG1-50
D.BX34
A.±5%
B.±10%
C.5%
D.±15%
A.大于1
B.小于1
C.等于1
最新試題
道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告,以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息,包括以下信息()。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
在站臺(tái)布置()個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器,滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
車載ATP的主要功能()。
按照“極性交叉”來(lái)配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。