A.400
B.500
C.600
D.700
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A.-40~40℃
B.-5~40℃
C.-20~40℃
A.1
B.2
C.3
A.300
B.100
C.50
D.150
A.BZ4
B.BXG-38
C.BG1-50
D.BX34
A.±5%
B.±10%
C.5%
D.±15%
A.大于1
B.小于1
C.等于1
A.±1%
B.±2%
C.±3%
D.±4%
A.24±0.5
B.24±1.5
C.24±1
A.1.88
B.4.5
C.1.86
D.2.5
A.0.4~10.5
B.0.4~10.8
C.0.45~10.8
最新試題
ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有()
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤,須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。