A.WNK
B.WHK
C.WNJK
D.WNHK
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A.400
B.500
C.600
D.700
A.-40~40℃
B.-5~40℃
C.-20~40℃
A.1
B.2
C.3
A.300
B.100
C.50
D.150
A.BZ4
B.BXG-38
C.BG1-50
D.BX34
A.±5%
B.±10%
C.5%
D.±15%
A.大于1
B.小于1
C.等于1
A.±1%
B.±2%
C.±3%
D.±4%
A.24±0.5
B.24±1.5
C.24±1
A.1.88
B.4.5
C.1.86
D.2.5
最新試題
在站臺布置()個(gè)ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
CBTC運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí),將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
車載ATP的主要功能()。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機(jī)內(nèi)方時(shí),調(diào)車信號機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
測量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤,須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。