A.0.25
B、0.17
C.1.8
D.3.6
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A.0.1
B.0.05
C.0.02
D.0.01
A.聲
B.光
C.聲光
D.不能
A.L
B.U
C.B
D.H
A.三相
B.二相
C.單相
D.四相
A.13
B.14
C.16
D.15
A.0.011
B.0.012
C.0.04
D.0.015
A.調壓屏、交流屏
B.直流屏、轉換屏
C.直流屏、交流屏
D.調壓屏、轉換屏
A.WNK
B.WHK
C.WNJK
D.WNHK
A.400
B.500
C.600
D.700
A.-40~40℃
B.-5~40℃
C.-20~40℃
最新試題
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負極。
根據(jù)列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機,一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前()m處
調車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內方時,調車信號機的白燈應關閉。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
照成轉轍機卡缺口原因有()。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”,只要誤差在允許的范圍內,系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
CBTC運營的關鍵技術包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
行調對有關列車或站臺(單個或所有)設置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調整。