A.該電阻的誤差是2歐
B.計(jì)量結(jié)果的誤差是2歐
C.計(jì)量器具的準(zhǔn)確度是0.2%
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A.度
B.絕對(duì)度
C.開(kāi)
A.K
B.開(kāi)氏度
C.k
A.dg
B.mg
C.dag
A.cg
B.ug
C.cgm
A.平米
B.平方米
C.立方米
A.1m95cm
B.1m95
C.1.95m
A.計(jì)量檢定人員
B.計(jì)量監(jiān)督員
C.計(jì)量管理人員
A.0.015
B.0.18
C.0.15
D.0.1
A.1.20
B.20.1
C.1.10
D.1.2
A.16
B.15
C.28
D.18
最新試題
潤(rùn)滑脂采用轉(zhuǎn)轍機(jī)專(zhuān)用TR-1潤(rùn)滑脂,潤(rùn)滑油可用NO20號(hào)機(jī)械潤(rùn)滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)需潤(rùn)滑油的部件有()。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測(cè)到的站臺(tái)門(mén)(PSD)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí),禁止所有模式下的列車(chē)進(jìn)站或離站。
萬(wàn)用表置于歐姆擋,對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
ATS子系統(tǒng)在各車(chē)站通過(guò)()串行接口連接到DTI。
發(fā)車(chē)線(xiàn)端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車(chē)追蹤及()信息的交互。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
列車(chē)在調(diào)車(chē)過(guò)程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤,須要返回到原來(lái)正確的進(jìn)路內(nèi)。
永久限速由線(xiàn)路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線(xiàn)路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。