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A.220V,0.1s
B.220V,0.15s
C.220V,0.05s
A.4.5
B.3
C.7
D.2.5
A.15.53
B.15.55
C.14.55
D.11.55
A.0.5
B.0.35
C.0.15
D.0.1
A.7.5
B.7
C.8
D.9
A.3項
B.4項
C.5項
D.6項
A.1.3
B.1.2
C.1.5
D.2.5
A.0.05
B.0.15
C.0.03
D.0.25
最新試題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機(jī)內(nèi)方時,調(diào)車信號機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
CBTC運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。