A.1.3
B.1.2
C.1.5
D.2.5
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A.0.05
B.0.15
C.0.03
D.0.25
A.0.5
B.0.35
C.1.3
D.1.2
A.接點(diǎn)壓力
B.初壓力
C.終壓力
D.予壓力
A.0.1~1
B.0.2~1
C.0.3~1
A.不變
B.降低一倍
C.增加一倍
A.不變
B.高出一倍
C.減小
D.為零
A.51—52
B.51—62
C.51—63
D.51—83
A.14mA
B.13.8mA
C.13.4mA
D.13.8A
A.14mA
B.13.8mA
C.14A
D.13.8A
A.16.8
B.16
C.15.2
D.14.4
最新試題
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測(cè)到的站臺(tái)門(PSD)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí),禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
通過(guò)分析道岔動(dòng)作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無(wú)小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開(kāi)路。
根據(jù)列車運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
潤(rùn)滑脂采用轉(zhuǎn)轍機(jī)專用TR-1潤(rùn)滑脂,潤(rùn)滑油可用NO20號(hào)機(jī)械潤(rùn)滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)需潤(rùn)滑油的部件有()。
道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開(kāi)屏蔽門。
密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長(zhǎng)度應(yīng)大致相等。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。