A.15.53
B.15.55
C.14.55
D.11.55
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A.0.5
B.0.35
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A.3項
B.4項
C.5項
D.6項
A.1.3
B.1.2
C.1.5
D.2.5
A.0.05
B.0.15
C.0.03
D.0.25
A.0.5
B.0.35
C.1.3
D.1.2
A.接點壓力
B.初壓力
C.終壓力
D.予壓力
A.0.1~1
B.0.2~1
C.0.3~1
A.不變
B.降低一倍
C.增加一倍
A.不變
B.高出一倍
C.減小
D.為零
最新試題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
當軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
CBTC運營的關鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應關閉。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標準值為()VAC
根據(jù)列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機,一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前()m處