A.供應商和制造商
B.供應商、制造商、批發(fā)商、零售商、最終客戶
C.供應商、流通商
D.生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)
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A.供應鏈交易
B.供應鏈計劃
C.供應鏈執(zhí)行
D.供應鏈結(jié)構(gòu)
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A.供應鏈計劃
B.供應鏈項目
C.供應鏈準備
D.供應鏈預測
A.SCA
B.SCB
C.SCW
D.SCT
A.不變成本
B.交易成本
C.可變成本
D.固定成本
A.需求
B.供給
C.價格
D.市場
A.不是
B.可能是
C.是
D.無法確定是
A.資金鏈
B.物流
C.信息流
D.供應鏈
A.主觀
B.虛擬
C.客觀
D.理論上
A.直接供應鏈
B.擴展供應鏈
C.最終供應鏈
D.一般供應鏈
最新試題
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。