A.SCA
B.SCB
C.SCW
D.SCT
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A.不變成本
B.交易成本
C.可變成本
D.固定成本
A.需求
B.供給
C.價格
D.市場
A.不是
B.可能是
C.是
D.無法確定是
A.資金鏈
B.物流
C.信息流
D.供應(yīng)鏈
A.主觀
B.虛擬
C.客觀
D.理論上
A.直接供應(yīng)鏈
B.擴展供應(yīng)鏈
C.最終供應(yīng)鏈
D.一般供應(yīng)鏈
A.多個
B.所有
C.少數(shù)幾個
D.一個
A.多個
B.幾個
C.一個
D.無窮多個
A.完善的供應(yīng)鏈
B.最終的供應(yīng)鏈
C.理想的供應(yīng)鏈
D.未來的供應(yīng)鏈
A.企業(yè)內(nèi)部一體化
B.企業(yè)外部一體化
C.企業(yè)內(nèi)外一體化
D.企業(yè)產(chǎn)供銷一體化
最新試題
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。