A.直接供應鏈
B.擴展供應鏈
C.最終供應鏈
D.一般供應鏈
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A.多個
B.所有
C.少數(shù)幾個
D.一個
A.多個
B.幾個
C.一個
D.無窮多個
A.完善的供應鏈
B.最終的供應鏈
C.理想的供應鏈
D.未來的供應鏈
A.企業(yè)內(nèi)部一體化
B.企業(yè)外部一體化
C.企業(yè)內(nèi)外一體化
D.企業(yè)產(chǎn)供銷一體化
A.供應鏈管理
B.市場鏈管理
C.網(wǎng)上交易平臺
D.電子商務
A.SCM
B.SCP
C.SCE
D.SCT
A.供應鏈
B.市場鏈
C.電子商務
D.網(wǎng)上交易
A.訂貨點法
B.生命周期法
C.移動平均法
D.灰色預測法
A.訂購批量
B.凈需求量
C.安全庫存量
D.保險儲備量
A.完成期
B.提前期
C.生命周期
D.產(chǎn)品開發(fā)期
最新試題
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務質(zhì)量的一致性。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。